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本報訊（記者 蔣若靜）昨天上午，東城區和平裡一區4號樓4單元加裝的室外電梯正式投入使用，該單元的8戶老人終於可以乘坐電梯上下樓。在未來推廣的過程中，將使用階梯收費的形式，樓層越低的居民，所需要繳納的使用費也將越低。
走進和平裡一區4號樓4單元南側門，一座緊靠著樓梯的大型鋼結構建築十分奪目。該電梯與樓體等高，采用全通透、鋼化玻璃材質，不影響樓體采光。走進這臺電梯，其外觀長度2.2米，縱深2.4米，轎廂內部尺寸為1×1.2米，可同時承載6個人，輪椅進出也十分方便。
電梯啟動時，上行速度相對比較緩慢，基本上沒有噪音。普通寫字樓的電梯速度一般為1米/秒，而該電梯的配速為0.5米/秒，老人乘坐更加舒適，避免出現暈眩的情況。在電梯按鈕處設置瞭兩個刷卡區，需居民綁定身份證或銀行卡，刷卡使用電梯。
北青報記者發現，該電梯分別在1層、2.5層、4.5層停靠。為何停靠在半層？據電梯建設方北京華齡安康控股有限責任公司副總裁楊晶介紹，由於這種老舊小區年代久遠，大部分屬於蘇式建築，每個樓層沒有留電梯井，因此電梯隻能在半層休息間停靠。出瞭電梯後，老人需從半層休息間處爬10個臺階便能到傢。傢住4層的白占厚老先生今年已經80歲瞭，前兩個月剛做完膝蓋手術。看著新安裝的電梯，老人按捺不住內心的興奮：“我每天都得下樓兩三趟，以前上一趟樓梯得花10分鐘左右。現在有瞭新電梯，三四分鐘就能上樓到傢瞭。”
據悉，在本市中心城區需要加裝電梯的老舊住宅，涉及25萬個樓門棟，符合增設電梯條件的，約有15萬個。據東城區住建委相關負責人介紹，和平裡一區4號樓4單元的電梯也是2016年9月本市出臺《北京市2016年既有多層住宅增設電梯試點工作實施方案》以來，在全市范圍內率先超省錢檢測合格並取得使用許可的老舊小區增設電梯試點工程。該處采取的是“代建租用”的增設電梯形式，是由全單元業主委托北京華齡安康控股有限責任公司作為實施主體，先與該實施主體簽訂委托和租賃協議，再根據樓層和具體情況向業主收取租金。
據楊晶介紹，該電梯采用的“垂直公交”養老電梯服務模式，即“業主自願、免費安裝、有償使用”的原則，按照“誰使用誰付費”的方式進行付費使用。未來將采取階梯式收費原則，“類似於做公交車，坐得越近，價格也越低。”在實際使用過程中，可刷身份證和銀行卡啟動電梯。
東城區住建委相關負責人表示，東城區內建於1990年以前的老舊小區，符合加裝條件的隻要該單元全體居民同意，就可以到所在街道城建部門或直接到東城區住建委提交書面申請，住建委將把符合政策及安裝條件的列入試點，開展增設電梯工作。
核心
老舊小區安裝電梯存三大難點
難點一：需全體居民同意
由於安裝電梯的重要前提就是所在門棟的全體居民都要同意，如果一層有居民居住，就必須要求產權人簽署同意安裝電梯的協議。東城區住房和城市建設委員會副主任遲傢鈺告訴北青報記者，目前推行最大的困難和阻力，就是很難獲得一層居民的同意。“一層居民不使用電梯，而且怕有噪音影響生活，所以很難取得一致意見。”
“你可以同意安裝但不使用，就不用交錢。但是在實際推廣過程中，有的小區一開始都同意瞭，後來裝著裝著覺得太貴瞭，就反悔瞭，不確定性很大”，遲傢鈺說。而這次為和平裡一區4號樓4單元增設的電梯就是在全部8戶居民同意的基礎上完成的。不過，這棟樓的一層是底商，不住人，所以並沒有來自一層的阻力，電梯安裝的進程也比較順利。
難點二：老樓需一樓門一方案
根據前期摸查，光是東城區的老樓，就涉及十多種不同的建築結構，有老式的“中式樓”、“蘇式樓”，還有本身就有地下室、半地下室的老樓，還有的樓間距過小導致無法安裝電梯。老舊小區由於建成年代久、情況復雜，每種樓想要加裝電梯，都必須具體問題具體分析，所以東城區推行的是“一個單元一個方案”的安裝模式。
就拿和平裡一區4號樓來說，這次為4單元安裝的電梯設置在瞭樓體的南側，而其他單元就未必能同樣在樓體南側設電梯。楊晶向4號樓的東邊一指，說：“那邊幾個單元都是一梯三戶的戶型，我們已經勘測過瞭，樓體南側就安不瞭電梯，隻能把電梯安在樓的北側。”
難點三：居民擔心噪音擾民
有不少居民擔心，電梯就安在自傢窗根兒底下，怕存在噪音擾民的問題，不少居民對此望而卻步。而電梯施工設計方保證，經過測試，這部電梯低於日間噪音標準，運行時的聲音完全可以控制在60分貝以下。楊晶表示，正常人說話的聲音是65分貝，空調出風口的噪音值是38分貝，而這次為老樓加裝的電梯噪音數值隻有45到50分貝左右。“所以，其實不存在電梯噪音擾民的問題。其他小區的居民如果有顧慮，隨時可以來參觀我們的這個示范樣本。”
對話
一臺電梯收回成本大約需要20年時間
對話人：東城區住房和城市建設委員會副主任遲傢鈺
北青報：老舊小區安裝電梯問題由來已久，為何一直遲遲得不到解決？
遲傢鈺：這個問題確實也困擾瞭我們很久。可能是囿於政策的原因，老舊小區安裝電梯呼聲很大，但以前的政策還沒有解決一些後續的問題，比如規劃問題、產權問題、後期運營維護問題等等，都沒有成型，所以推行起來比較困難。在去年8月份《北京市2016年既有多層住宅增設電梯試點工作實施方案》出來之後，各方面的問題都得到瞭妥善解決。因此東城區從這份文件出來之後，就正式開始在全區推廣老舊小區安裝電梯試點工作。
北青報：老舊小區安裝電梯的資金籌措模式是什麼樣的？
遲傢鈺：以和平裡一區4號樓4單元本次安裝的電梯為例，其造價為65萬元。根據《北京市2016年既有多層住宅增設電梯試點工作實施方案》，將由政府補貼24萬元，剩餘的41萬元將由使用電梯的居民承擔，誰使用誰交錢，類似於交付使用租金的形式。而這臺電梯收回成本大約需要20年時間。
北青報：本次和平裡一區4號樓4單元的電梯順利安裝，對全市老舊小區電梯安裝事宜來說有何意義？
遲傢鈺：主要起到一個示范效應，能夠給居民一個直觀的印象。在推行過程中，如果一直在那裡說它怎麼怎麼好沒用，還不如看見實物，讓老百姓感受這個建設成果。目前區裡也已經有其他幾個小區在試點，我們以後也想請各個街道的居民來和平裡參觀瞭解一下，這對於推進後續的工作也可能更加有利。
文/本報記者 蔣若靜
內存
2010年，市住建委、規劃委等七部門聯合頒佈瞭《關於北京市既有多層住宅增設電梯的若幹指導意見》（下稱《指導意見》）。按照《指導意見》的規定，老樓加裝電梯需全部業主同意。但在實際操作中，如何溝通居民，讓所有人都同意，堪稱難上難。
去年8月，《北京市2016年既有多層住宅增設電梯試點工作實施方案》出臺，規定在東城區、西城區、朝陽區、海淀區、豐臺區和石景山區內，未設電梯的城鎮4層以上住宅樓房作為增設電梯試點工程，市財政按照加裝電梯購置及安裝費用的40%，且最高不超過24萬元/臺予以補貼。該方案簡化瞭審批手續，為增設電梯“亮瞭綠燈”。
文/本報記者 蔣若靜
(責編：朱江、伍振國)
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